বৈদ্যুতিক যানবাহন সর্বদা পরিষ্কার এবং পরিবেশ সুরক্ষা নিয়ে উদ্বিগ্ন। জ্বালানি সংকট এবং ক্রমবর্ধমান তেলের দামের সাথে মিলিত হয়ে বৈদ্যুতিক যানগুলি ব্যবহারকারীদের পক্ষে ক্রমবর্ধমান হয়। বৈদ্যুতিক যানটি সাধারণত একটি লিথিয়াম ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয় এবং একক কোষের বহুগুণ একটি সিরিজের সাথে সংযুক্ত থাকে যাতে পাওয়ার উত্স হিসাবে একটি ব্যাটারি প্যাক তৈরি হয়। তবে যেহেতু প্রতিটি সিরিজের ঘরের বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণ অভিন্ন হওয়ার গ্যারান্টিযুক্ত নয়, তাই চার্জিং এবং ডিসচার্জিং গতি একই বর্তমানের অধীনে পৃথক হবে। যদি ভারসাম্যহীন হস্তক্ষেপ সম্পাদন না করা হয় তবে ব্যাটারির আয়ু হ্রাস করা হবে, সুতরাং প্রতিটি কক্ষের স্থিতি এবং মোট ভোল্টেজকে নিখরচায় পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। মোট বর্তমান, ব্যাটারি চার্জ এবং স্রাব সমীকরণের অবস্থা এবং চার্জ এবং স্রাবের ভারসাম্য অনুযায়ী ভারসাম্যহীন অবস্থাটিও রিয়েল টাইমে সনাক্ত করা উচিত, সুতরাং বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাটারি শক্তি পরিচালন ব্যবস্থা (ইএমএস) রয়েছে। অনুশীলন প্রমাণ করেছে যে ইএমএস কার্যকরভাবে বৈদ্যুতিন গাড়ির ব্যাটারির আয়ু বাড়িয়ে দিতে পারে এবং এটি বৈদ্যুতিক যানগুলির একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিচালনা ব্যবস্থা।
ইএমএসে মূলত একটি তথ্য সংগ্রহের মডিউল, একটি চার্জ এবং স্রাব সমীকরণের মডিউল, একটি তথ্য কেন্দ্রিয় প্রক্রিয়াজাতকরণ মডিউল এবং একটি ডিসপ্লে মডিউল অন্তর্ভুক্ত থাকে। চিত্র 1 স্ব-বিকাশযুক্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি শক্তি ব্যবস্থাপনার (ইএমএস) একটি কাঠামোগত ডায়াগ্রাম। তথ্য অধিগ্রহণ মডিউলটি মূলত ব্যাটারি প্যাকের রিয়েল-টাইম সংগ্রহ এবং একক ব্যাটারির ভোল্টেজ, তাপমাত্রা, বর্তমান এবং অন্যান্য স্থিতি সম্পূর্ণ করে এবং রিয়েল টাইমে ব্যাটারিও পর্যবেক্ষণ করে। সমতা মডিউলটি খোলার এবং বন্ধ করার জন্য একটি ভিত্তি সরবরাহ করে। সমতা মডিউলটি মূলত ব্যাটারি বৈশিষ্ট্যের পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, অধিগ্রহণ মডিউল দ্বারা সংগৃহীত তথ্য অনুযায়ী ব্যাটারির অবস্থা নির্ধারণ করে এবং ধারাবাহিক রাষ্ট্রীয় বৈশিষ্ট্য অর্জনের জন্য একক ব্যাটারিতে চার্জ এবং স্রাবের সমতা সম্পাদন করে। তথ্য কেন্দ্রীভূত প্রসেসিং মডিউল সংগ্রহ করা ডেটা (যেমন এসওসি ইত্যাদি) প্রক্রিয়াকরণ, বিশ্লেষণ এবং গণনা করার জন্য এবং সমতা মডিউলের কাজ পর্যবেক্ষণ, এটি নিয়ন্ত্রণ করা এবং ডিসপ্লে মডিউলের সাথে যোগাযোগ করার জন্য একটি ভূমিকা পালন করার জন্য দায়ী the সম্পূর্ণ সিস্টেম. একমাত্র মানব-কম্পিউটার ইন্টারঅ্যাকশন ইন্টারফেস হিসাবে, ডিসপ্লে মডিউলটি কেবল রিয়েল টাইমে সমস্ত ডেটা এবং ডিভাইসের স্থিতি ব্যবহারকারীর কাছে বহন করে না, তবে ব্যবহারকারীকে ব্যাটারি স্থিতি এবং ইএমএসের কার্যকারিতাটি দৃশ্যত দেখতে দেয় এবং ব্যবহারকারীকে এটি সরবরাহ করে EMS নিয়ন্ত্রণ যোগাযোগ। ইন্টারফেসটি ব্যবহারকারীকে প্যারামিটার সেট করতে এবং রিয়েল-টাইম তদারকি এবং নিয়ন্ত্রণ অর্জনের জন্য ইএমএসের কাজের স্থিতি পরিবর্তন করতে দেয়।
যদি কোনও প্রদর্শন মডিউল না থাকে, লোকেরা ব্যাটারি এবং ইএমএসের তথ্য দেখতে পারে না। ইএমএসের অ্যালার্ম বা প্রম্পট তথ্য গ্রাহককে অবহিত করা যায় না। কিছু অ্যালার্মের স্থিতি সময়মতো প্রক্রিয়া করা যায় না, যা ব্যাটারির ক্ষতির কারণ হবে যা বৈদ্যুতিক গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলবে। মারাত্মক দুর্ঘটনা হয়ে ওঠে। একইভাবে, গ্রাহকরা পরিস্থিতি অনুযায়ী ইএমএস সামঞ্জস্য করতে এবং নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না এবং তারা ইএমএসের ভূমিকা পুরোপুরি খেলতে পারে না। এটি দেখা যায় যে ডিসপ্লে মডিউলের মানব-কম্পিউটার ইন্টারঅ্যাকশন ফাংশনটি ইএমএসের একটি অপরিহার্য উপাদান। ডিসপ্লে মডিউলটির জন্য প্রয়োজনীয় ফাংশনগুলি থেকে টাচ স্ক্রিনটি দেখতে একটি ভাল পছন্দ। তবে, যদি বাজারে টাচ স্ক্রিনটি ক্রয় করা হয়, তবে কেবলমাত্র প্রদর্শন সামগ্রী কেবলমাত্র টাচ স্ক্রিনের প্রদর্শন ফাংশন দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকবে না, তবে প্রদর্শন নকশার নমনীয়তা এবং প্রদর্শন মানের প্রভাবিত হবে এবং দামের দাম বাজারে টাচ স্ক্রিন সাধারণত উচ্চতর হয়, যা পণ্যটিতে একটি বড় অংশ যুক্ত করে। ব্যয়, যা নিঃসন্দেহে পণ্যের বাজারের প্রতিযোগিতা হ্রাস করবে। এই পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে, এই কাগজটি নিয়ন্ত্রণ কোর হিসাবে STM32F103 মাইক্রোকন্ট্রোলার সহ অপেক্ষাকৃত সাধারণ এলসিডি টাচ স্ক্রিনের একটি নকশা স্কিম প্রস্তাব করে।
